در سیستم های خنک کننده ،با توجه به نوع سیال مورد استفاده رادیاتور های متفاوتی مورد نیاز است.جهت انتقال حرارت از موتور به رادیاتور و در نهایت آزاد شدن این حرارت به محیط اطراف، به کارگیری سیالات با ظرفیت های گرمایی بالا می­باشد.

      این سیالات قادرند بدون افزایش دمای خودشان حرارت را جذب و سپس آن را بسیار آهسته و بدون نیاز به مقدار سیال بیشتر به محیط اطراف منتقل نمایند که این انتقال آهسته گرما به محیط، موجب بزرگی اندازه ی رادیاتور های وسایل نقلیه معمولی می­شود.

      اگر سرعت انتقال حرارت توسط سیالات به گونه ای افزایش یابد ، طراحی رادیاتور ها آسان تر و موثرتر شده و می­توان آنها را کوچکتر ساخت. همچنین اندازه ی پمپ های خنک کننده وسایل نقلیه می­تواند کاهش یابد.

      موتورهای کامیون ها نیز می­توانند به علت کار کردن تحت دماهای بالاتر نیروی بیشتری تولید نمایند.افزایش هدایت گرمایی خنک کننده ها نیز می­تواند ایده ای مناسب برای تولید پیل های سوختی پیشرفته و وسایل نقلیه دوگانه سوز –الکتریکی باشد.

      بخش انرژی آزمایشگاه آرگون به طور مشترک با کمپانی Valvo Line،در حال کار در زمینه توسعه ی خنک کننده های نانوسیالی و روغن های روان ساز برای موتور های کامیون می­باشد

محققان آرگون هم‌اکنون از یک روش یک مرحله‌ای برای تولید نانوسیالات بر مبنای نانوذرات فلزی و یک روش دومرحله‌ای برای تولید نانوسیالات بر مبنای نانوذرات اکسیدی، استفاده می‌کنند که هر دو شیوه، روش‌های نسبتاَ آسان و اقتصادی برای تولید نانوسیالات هستند.

هم‌اکنون محققان آرگون در حال بررسی تأثیر دوده در روغن موتور می‌باشند. میزان دوده در روغن موتور گاهی اوقات بیشتر از حد انتظار است. با وجود اینکه ذرات دوده به کوچکی ذرات نانومتری موجود در نانوسیالات نیستند، محققان دریافتند تجمع آنها در روغن موتور منجر به افزایش 15 درصدی در هدایت گرمایی روغن موتور می­شود.

ویژگی‌های موتورهای دیزلی از نظر محدودیت در واکنش‌ها و راندمان کار به سرعت در حال دگرگون شدن است. سیستم‌های خنک‌کننده باید بتوانند تحت دماهای بالاتر کار کرده و مقادیر بیشتری گرما به محیط اطراف منتقل کنند.

تحقیقات آینده بیشتر بر روی جنس نانوذرات به کار‌‌رونده در ساخت نانوسیالات از جمله ذرات آلومینیوم و نانوذرات اکسید فلزی روکش شده متمرکز خواهد شد