سوابق انجام کار

در اوایل قرن بیستم (1920) عملکرد اجسام پرنده در نزدیکی سطح زمین که باعث کاهش درگ لازم و افزایش نیروی لیفت[ و در نتیجه­ی آن افزایش نسبت لیفت به درگ می­شد، مورد ملاحظه نبود. این پدیده که بال در اثر زمین (WIG) نامیده شد، به علت ایجاد مشکل هنگام پرواز و فرود وسایل پرنده مورد مطالعه قرار گرفت. در دهه­ی 1960 کشور روسیه برای بررسی WIG، ماشین WIG را اختراع کرد و در دهه­ی 1970 راه کارهای جدیدی برای بررسی این اثر در دنیا به وجود آمد. تعداد زیادی از ماشین­های متنوّع WIG در سه دهه­ی گذشته طراحی و ساخته شده­اند. بیشتر این طراحی­ها برای اهداف نظامی بوده است.[1]. روژدستونسکی  اثر زمین را برای یک صفحه­ی تخت با فاصله­ی معیّن (h/c < 10%) بررسی کرد و نتیجه گرفت که در این حالت مرکز فشار بر مرکز آیرودینامیکی منطبق می­شود، در حالی که در یک ایرفویل نا متقارن این گونه نیست. امروزه به علت کاربرد فراوان بال در نزدیکی سطح کارهای مختلفی در مراکز تحقیقاتی دنیا در حال انجام است. مطالعه تجربی برروی ایرفویل متقارن در نزدیکی سطح توسط احمد و شارما (2005) در دانشگاه سووا در فیجی انجام شد.. آن­ها همچنین در سال 2006 ایرفویل NACA4412 را بررسی کرده و اثر مرز متحرک را در تونل باد مورد مطالعه قرار دادند.. کونگ هو جونگ و همکاران در دانشگاه دونگ-او شهر پوسان کره بال با ایرفویل NACA6409 را آزمایش کرده و تاثیر نسبت منظری، شکل بالک انتهایی و بدون بالک انتهایی را بررسی کردند.. یونگ مون و همکاران در سال 2005 در دانشگاه سئول کره شبیه سازی سه بعدی بال را در نزدیکی سطح به منظور استفاده در قطارهای الکتریکی پرنده انجام دادند.[6]. در سال 2007 آبراموسکی در دانشگاه سزسین کالیفرنیا شبیه سازی دو بعدی ایرفویل را در نزدیکی سطح زمین انجام داد. او ایرفویل NACA/Munk M15 را در نزدیکی سطح زمین و در جریان آزاد مورد مطالعه قرار داد و یک رابطه برای ضریب برا در نزدیکی سطح بر حسب ضرایب برای جریان آزاد ارائه نمود. ماتسوزاکی و همکاران در دانشگاه توکیو ژاپن بال با مقطع NACA6412 اصلاح شده را که بر مبنای NACA6412 بهبود و اصلاح یافته است در تونل باد آزمایش کردند و اثرات تغییر فاصله و زاویه حمله را در حالت پایا و ناپایا مورد بررسی قرار دادند در سال 1998 در دانشگاه دومینون تحقیقی در قالب تز دکترای آدام انجام شد که در آن اثر گردابه­های بال در نزدیکی سطح زمین بررسی شد. ووآ در سال 2008 در دانشگاه کرانفیلد تحقیقی بر روی مقطع NACA0012 به منظور استفاده در بالک­های جلوی ماشین­های مسابقه انجام داد در ایران نیز در این زمینه کارهایی در دانشگاه صنعتی مالک اشتر در حال انجام است. همچنین عزیزی در سال 1380 به طرّاحی یک دریا هواپیما پرداخت

برای دریافت مطالب کامل تر عضو خبرنامه شوید